Smart Sailors est-il un système manuel ?

Non, et l'écrire serait injuste. Leur page Compteurs décrit un équipage qui met à jour les compteurs depuis l'application mobile, mais leurs compteurs sont annoncés comme acceptant aussi des données importées, et leur dirigeant a publiquement écrit sur le raccordement d'une passerelle NMEA 2000 pour qu'un compteur remonte automatiquement. Ce qu'ils ne vendent pas, c'est le boîtier. La vraie question est de savoir qui fournit la mesure, et chez nous elle est comprise dans le prix.

Peut-on utiliser les deux ?

Oui, et pour certains exploitants c'est la bonne réponse. Leurs compteurs acceptent des données importées : des heures mesurées par Oria peuvent donc alimenter un système de maintenance et de conformité plutôt que le remplacer. Si vous utilisez déjà Smart Sailors et que le point faible est le relevé lui-même, c'est la discussion à avoir.

Leur ticket d'entrée est plus bas que le vôtre. Pourquoi ?

Parce qu'ils ne livrent aucun matériel. Un abonnement purement logiciel à 10 EUR pour un bateau de plaisance est réellement un moyen moins cher de tenir un carnet d'entretien que tout ce que nous vendons, et si cela vous suffit, prenez-le. Notre tarif embarque un boîtier, une carte SIM et la connectivité qui fait arriver les chiffres tout seuls.

Proposent-ils le GPS et les zones ?

Pas d'après leurs publications. Nous avons parcouru leurs douze pages de modules, leur matrice tarifaire et leurs quatre pages sectorielles le 25 août 2026 sans trouver de position, de trace, de carte, de rejeu ni d'alerte de zone. Leur tableau de bord affiche bien si un navire est en mer, à quai ou en maintenance, sans préciser d'où vient cet état.

Comment savoir si cette page est honnête ?

Chaque affirmation provient des pages publiées par Smart Sailors, relevées le 25 août 2026 et listées ci-dessous. La vérification a écarté plusieurs affirmations erronées de notre part, en particulier l'idée que leurs compteurs seraient uniquement manuels, que les écrits de leur propre dirigeant contredisent. Si vous relevez une autre erreur, écrivez à antoine@oria-marine.com.

Comparatif

Oria ou Smart Sailors

Smart Sailors est une plateforme marseillaise de maintenance et de conformité maritime, vendue en logiciel, sans rien à installer à bord. Oria est un boîtier posé sur le bus moteur et la plateforme qui va avec. Les deux se croisent au même endroit, les flottes professionnelles qui ont dépassé le tableur, et traitent deux moitiés différentes du problème.

En résumé

Ce ne sont pas vraiment les mêmes produits. Smart Sailors est un système de maintenance et de conformité : ordres de travail, certificats, documents d'équipage, stocks et achats, sans rien à poser sur le bateau. Oria est une couche de mesure : un boîtier qui lit les heures moteur, le carburant et la position sur le bus NMEA 2000, pour que les chiffres arrivent sans que personne ne les note. Si votre sujet est de passer une inspection et de faire tourner le bureau maintenance, prenez le leur. Si votre sujet est que personne ne connaît les heures réelles, prenez le nôtre. Plusieurs exploitants auraient intérêt à avoir les deux, et nous le dirons lors d'un échange.

Voir le boîtier

Point par point

D'où vient le relevé

La différence qui compte n'est pas la liste de fonctions, c'est qui fournit la mesure dont tout le reste dépend.

OriaSmart Sailors

Obtenir le relevé

MatérielLe boîtier Oria, inclus dans l'abonnement.Aucun. Selon leurs termes : pas d'installation à bord, pas de matériel à prévoir.

Comment arrivent les heures moteurLues automatiquement sur le bus NMEA 2000.Leur page Compteurs décrit une saisie mobile : l'équipage met à jour les compteurs depuis l'application, y compris hors connexion, avec synchronisation au retour au port.

Données importées des instrumentsLe boîtier est l'instrument.Leurs compteurs sont annoncés comme acceptant des données importées ou saisies, et leur dirigeant a écrit sur le raccordement d'une passerelle NMEA 2000. Aucun protocole ni format n'est nommé sur la page du module.

Antidater un relevéUn compteur mesuré ne s'antidate pas.Leur page application indique qu'une saisie est possible à une date antérieure, pour retranscrire une fiche papier au retour.

CarburantLitres consommés par sortie, lus sur le bus.Sondages de réservoir saisis manuellement ou importés depuis vos instruments. Leur propre article situe la précision d'un sondage entre 2 et 5 pour cent sur une journée.

Position et sorties

Trace GPS par sortie

Carte et rejeuChaque sortie, avec trace, distance et durée.Aucune position, trace, carte ni rejeu n'est décrit sur leurs pages de modules, leur matrice tarifaire ou leurs pages sectorielles.

Alertes de zoneEntrée, sortie, limite de vitesse et temps passé.Aucune alerte de zone n'est décrite dans leurs publications.

Maintenance et conformité

Entretien déclenché par un compteur

Ordres de travail, check-lists, pièces et coûtsPlus simple que chez eux. Planification, alertes et notes.Un module plus mature que le nôtre : périodicités par date ou par compteur, rapports PDF prêts pour les inspections et les audits de classe.

Certificats et équipageNon proposé.Modules conformité et équipage sur les offres Premium et Entreprise.

Stocks et achatsNon proposé.Inclus dans leurs offres supérieures.

Aspects pratiques

ExportExport CSV et API documentée sur l'offre Pro.Export Excel sur toutes les offres, avec la possibilité annoncée de partir avec toutes vos données.

RôlesCloisonnés par groupe et par rôle.Rôles à permissions par action et restriction native aux navires assignés.

Langues de l'interfaceFrançais et anglais.Six, réglables par compte utilisateur.

Essai gratuitNon publié.30 jours, sans carte bancaire.

Chaque chiffre de cette page provient des publications de chaque éditeur, relevées le 25 août 2026. Quand une société ne publie pas une information, la page l'indique plutôt que de l'estimer.

Choisissez Smart Sailors si

Votre sujet est la conformité. Certificats, audits de classe et rapports PDF prêts pour l'inspection constituent chez eux un produit entier, que nous ne proposons pas du tout.
Vous avez besoin des stocks, des pièces et des achats à côté de la maintenance. Nous n'avons rien de tout cela.
Vous voulez démarrer lundi sans rien poser sur un bateau. Pas de matériel, pas d'installation, et un essai de 30 jours sans carte.
Votre bureau maintenance est le centre de l'exploitation. Leurs ordres de travail, check-lists, coûts et interventions signées vont plus loin que les nôtres.
Vous avez un bateau de plaisance et cherchez le chemin le moins cher vers un carnet d'entretien tenu. Leur offre Plaisance est à 10 EUR par mois, sous notre offre Personal à 19 EUR.
Vos équipages travaillent longtemps hors connexion, ou il vous faut l'interface en six langues.
Vos moteurs sont dans une salle des machines de navire de commerce et ne parlent pas NMEA 2000. Leur dirigeant écrit lui-même que le NMEA 2000 s'arrête là où commence cette salle des machines, et il a raison.

Choisissez Oria si

Vous voulez que les heures arrivent sans que personne ne les saisisse, en fin de bordée, de mémoire ou depuis une fiche papier.
Vous avez besoin de savoir où un bateau est allé et combien de temps, et pas seulement ce qu'on lui a fait. Leurs publications ne décrivent ni GPS, ni trace, ni carte.
Vous avez besoin d'alertes de zone. Ils n'en décrivent aucune.
Vous voulez un carburant mesuré sur le moteur plutôt que sondé à la main, parce que vous chiffrez des missions et pas seulement un réservoir.
Vous exploitez des bateaux où la sortie elle-même est l'unité facturable, et où son relevé doit tenir dans le temps.
Vous cherchez la couche de mesure et disposez déjà, ou n'avez pas besoin, d'un bureau maintenance complet.

Tarifs

Deux grilles qui ne comparent pas la même chose

Oria

29 EUR / mois / bateau

Offre Pro, par bateau, hors taxes.
Boîtier inclus dans l'abonnement.
Engagement de douze mois, puis sans engagement.
L'offre Personal est à 19 EUR par mois pour un bateau.

Smart Sailors

À partir de 10 EUR / mois

Plaisance à 10 EUR par mois, pour un bateau de plaisance, avec quatre modules.
Premium à 100 EUR par navire et par mois.
Entreprise à 150 EUR par navire et par mois.
Aucun matériel et aucun coût d'installation.
Essai de 30 jours sans carte, puis engagement de 12 mois. Onboarding et déploiement inclus.

Ces chiffres ne sont pas comparables terme à terme et il serait trompeur de les présenter comme tels. Leur offre Plaisance à 10 EUR est moins chère que tout ce que nous vendons, et elle n'inclut pas le suivi des réservoirs et du carburant, qui commence à leur offre Premium. Leurs offres professionnelles valent plusieurs fois notre tarif par bateau, mais elles intègrent conformité, équipage, stocks et achats que nous ne proposons à aucun prix. Comparez les modules que vous utiliserez vraiment, pas les montants d'appel.

Questions

Avant que vous ne posiez la question

Non, et l'écrire serait injuste. Leur page Compteurs décrit un équipage qui met à jour les compteurs depuis l'application mobile, mais leurs compteurs sont annoncés comme acceptant aussi des données importées, et leur dirigeant a publiquement écrit sur le raccordement d'une passerelle NMEA 2000 pour qu'un compteur remonte automatiquement. Ce qu'ils ne vendent pas, c'est le boîtier. La vraie question est de savoir qui fournit la mesure, et chez nous elle est comprise dans le prix.

Vingt minutes, votre flotte, une réponse franche.

Dites-nous ce que vous cherchez à régler : le bureau maintenance, ou les chiffres sur lesquels il travaille. Si c'est le premier, nous vous orienterons vers eux.

Voir les tarifs

Sources

Chaque chiffre de cette page provient des publications de chaque éditeur, relevées le 25 août 2026. Quand une société ne publie pas une information, la page l'indique plutôt que de l'estimer.

Les noms de produits et de sociétés appartiennent à leurs propriétaires respectifs. Leur mention relève de la comparaison factuelle, sans lien ni approbation.