Vingt minutes, votre flotte, une réponse franche.
Dites-nous combien de coques vous exploitez et comment vous suivez les heures et le carburant aujourd'hui. Si Oria n'a pas d'intérêt chez vous, nous vous le dirons.
Bateaux de travail et transfert d'équipage
Chaque rotation, mesurée.
Un bateau de travail tourne dur, sous contrat, avec des équipages qui changent. Oria enregistre ce que chaque coque a réellement fait : la rotation, le carburant brûlé, les heures ajoutées au moteur. Sans fiche de bord, sans compter sur la mémoire de personne.
- Compatible
- Tout bus moteur NMEA 2000
- Installation
- Moins d'une heure, sans refonte
- Tarif
- 29 € / mois / bateau
Le problème
Vos coûts sont à bord. Vos relevés sont à terre.
Le carburant est le premier poste variable d'une exploitation, et c'est celui que personne n'arrive à imputer. Le ticket de pompe indique ce que la flotte a dépensé le mois dernier. Il ne dit pas quelle coque, quel chantier, ni quel chef de bord.
Un carburant impossible à imputer
Un pointage mensuel à la pompe étale un seul chiffre sur tous les bateaux et tous les contrats. Une coque qui s'est mise à consommer davantage ressemble exactement à une coque saine.
Des heures moteur que personne ne croit
L'entretien se compte en heures, mais le compteur est sur le bateau et le plan dans un tableur. Les deux se rencontrent quand quelque chose a déjà cassé.
Des temps de transit sans preuve
Quand un client conteste une facture ou un retard, la réponse tient dans un souvenir. Une trace horodatée et une durée règlent la discussion en quelques secondes.
Ce que vous obtenez
Pensé pour des bateaux qui travaillent.
Tout ce qui suit est lu automatiquement sur le bus moteur. Personne à bord n'a rien à changer à ses habitudes.
Le carburant par rotation et par coque
La consommation est lue directement sur le moteur et intégrée sur chaque sortie. Des litres au mille par bateau : une valeur qui monte sur une coque devient un chiffre, pas une panne.
Des heures moteur réelles
Les heures s'accumulent depuis le bus, pas depuis une feuille. Les intervalles d'entretien se comptent sur ce que le moteur a réellement tourné.
L'entretien aux heures, pas au calendrier
Programmez chaque opération sur les heures moteur et soyez prévenu quand une coque approche de l'échéance, avant qu'elle ne reparte en mission.
Un relevé de chaque rotation
Départ, arrivée, trajet, durée et distance, conservés sortie par sortie. Export CSV quand un client demande le détail.
Alertes de zone et de vitesse
Soyez averti quand un bateau entre ou sort d'un site, dépasse une limite de vitesse, ou stationne plus longtemps que prévu.
Toute la flotte sur un seul écran
Chaque coque dans une vue unique, le détail à un clic. Les accès sont cloisonnés par groupe : un responsable de site voit ses bateaux, pas ceux des autres.
En service
Déjà installé sur des flottes exigeantes.
Oria équipe des bateaux professionnels qui ne peuvent pas se permettre d'imprévu, du sauvetage en mer à la voile sportive et à la recherche océanographique.
- SNSM
- Zodiac Milpro
- Team Yachting
- IFREMER
- World Sailing
Questions
Avant que vous ne posiez la question.
- Si le moteur diffuse ses données sur un bus NMEA 2000, Oria les lit. C'est le cas de la grande majorité des hors-bord et in-bord récents. En cas de doute, envoyez-nous le modèle et nous vous répondrons franchement.